Les pneus pleins peuvent être divisés en type de protection de l’environnement non marquant, type conducteur, type supplémentaire, type standard, type résistant à l’huile et type à charge élevée en fonction de leur utilisation. Pneus non marqués respectueux de l’environnement: la couleur générale est claire, comme le blanc, le gris, le vert, le jaune, etc. La couleur du sol est presque proche de celle de l’industrie spéciale, aucune ou moins de marques de pneus ne sont laissées pendant l’utilisation et le sol est maintenu bien rangé. Il est utilisé dans les industries qui nécessitent un haut degré de propreté, telles que la médecine, l’électronique, l’alimentation et les automobiles.
Les pneus pleins non marquants sont un type de pneu correspondant aux pneus pneumatiques (pneus creux). La carcasse est solide. Aucun cordon n’est utilisé comme squelette, pas besoin de gonfler, donc aucune chambre à air ou doublure intérieure n’est nécessaire. Les premiers pneus sont des pneus pleins. Les pneus pleins ne sont actuellement utilisés que pour les véhicules à charge élevée ou les machines fonctionnant à basse vitesse, ainsi que pour les machines à position fixe.
Avantages: résistance à l’usure, pas de fuite d’air, pas de soucis sur la pression des pneus, et peut économiser un suivi d’entretien fréquent. Une conception structurelle raisonnable garantit que le pneu a de meilleures performances. Toyo Solid Tire adopte une conception de structure avancée en trois étapes. Les trois types de matériaux en caoutchouc assurent la performance globale du pneu. Le caoutchouc de base à haute rigidité et à haute résistance et le support de l’anneau en acier assurent non seulement la rigidité du pneu, mais assurent également l’étanchéité entre le pneu et la jante et éliminent fondamentalement le problème de l’anneau de glissement des pneus pleins; le caoutchouc intermédiaire hautement élastique efficacement Il absorbe les vibrations générées lorsque le véhicule roule et offre des performances de conduite confortables, tout en évitant d’endommager le véhicule; la couche de caoutchouc épaissie de la bande de roulement assure la résistance du pneu à la déchirure et à l’abrasion, et améliore la durée de vie du pneu solide