1. Choisissez un pneu de modèle plus approprié en fonction des conditions routières et de la vitesse du véhicule fréquemment utilisée par le véhicule. Pour les véhicules qui roulent à vitesse moyenne sur des routes dures générales, les camions et les autobus, etc. devraient utiliser des motifs transversaux ou des pneus avec des motifs verticaux et horizontaux; pour les véhicules qui roulent souvent sur les autoroutes et les bonnes routes dures, ils devraient utiliser une bonne dissipation de chaleur et une bonne stabilité latérale. Pneu à motif longitudinal solide et à motif vertical et horizontal.
2. Avec l’augmentation de la vitesse du véhicule, l’eau entre la bande de roulement et la surface de la route formera un film d’eau avant de pouvoir être retiré, et le pneu sera lentement soulevé, et dans certaines conditions ou même complètement hors de la surface de la route, la voiture perdra complètement sa maniabilité. Ce phénomène est appelé le « phénomène du ski nautique » des pneus. De nombreux facteurs influent sur la vitesse critique du ski nautique, mais le modèle de bande de roulement et la conviction des pneus sont l’un des principaux facteurs. Pour les voitures qui roulent souvent sur les autoroutes, si possible, essayez de choisir des pneus antidérapants (voir la figure 5). La principale caractéristique de ce modèle est qu’un large fossé de drainage (fossé principal) est conçu au milieu de la bande de roulement pour former un plus grand espace de drainage entre le pneu et la surface de la route. Il y a des rainures latérales menant aux flancs dans les deux rainures principales, de sorte que la distance de drainage est courte et l’efficacité de drainage est élevée, maximisant ainsi le « ski nautique » qui peut se produire lorsque les pneus sont conduits à grande vitesse sur des routes mouillées et améliorant la sécurité de la conduite .
Il convient de noter que ce modèle est directionnel, alors soyez prudent lors de son installation.
3. Le sens de rotation des pneus à bande de roulement directionnelle est habituellement indiqué par des « flèches » moulées sur les flancs et les marques. S’il tourne dans la direction des flèches, c’est-à-dire que la pointe du motif « chevron » touche le sol en premier, on dit qu’il est placé dans la direction avant, et vice versa. Tourner.
Les pneus antidérapants sont toujours placés dans la direction avant pour améliorer l’efficacité du drainage, tandis que le placement en marche arrière aura une efficacité de drainage inférieure à celle des pneus non skiables.
Les pneus à motif directionnel hors route, s’ils sont installés sur l’essieu moteur, doivent tourner dans la même direction. La pointe du motif « chevron » est incrustée dans la neige et la boue comme une chaîne, qui a une forte capacité de préhension, et la gadoue incrustée dans la rainure du motif peut être enlevée des deux côtés Après avoir été pressée, le motif est autonettoyant; si le pneu à motifs transversaux installé sur l’essieu moteur ne produit pas de traction, afin de réduire la résistance au roulement et l’usure, il doit être tourné dans la direction opposée.