STendances de développement ix dans l’industrie du pneu en 2022
Premierles grandes marques forcent des pneus à forte valeur ajoutée
Entreprises représentatives de cette tendance, dont Michelin, Bridgestone,Continental, Pirelli et d’autres grandes marques internationales.
Le dernier rapport de développement durable de Bridgestone souligne que la Chine est un domaine de déploiement clé pour sa stratégie haut de gamme.
Afin de reconstruire la rentabilité de son cœur de métier, l’entreprise renforce la proportion de produits à forte valeur ajoutée dans son activité pneus et fait progresser régulièrement les ventes de pneus HRD (pneus de grand diamètre de jante) pour voitures particulières.
Deuxièmeintégration et accélération de la capacité des pneus
Réduire la capacité et les opérations à but non lucratif et investir dans de nouvelles industries est quelque chose que les géants du pneu font tous.
Ces dernières années, Michelin, Bridgestone ont fermé un certain nombre d’usines de pneus à travers le monde. Usines fermées, rentabilité généralement médiocre.
Dans le même temps, les géants se débarrassent d’entreprises non rentables.
Mais ces mesures ne visent pas à changer le développement de la diversité.
Dans le même temps, ils sont également intéressés à investir dans les industries émergentes et à cultiver de nouveaux points de croissance de performance.
IèmeIrd, un marché spécifique ou la naissance d’un nouveau géant
À l’avenir, dans un segment spécifique du marché du pneu, de nouveaux géants du pneu pourraient voir le jour.
La société représentative de cette tendance est Yokohama Rubber (Yokohama).
Au cours des dernières années, ce fabricant japonais de pneus, a fréquemment fait des efforts sur le marché des pneus OTR, a successivement acquis le pneu Aichi, inde ATG tire.
Plus récemment, il a été rapporté qu’ils envisageaient également d’acheter Trelleborg.
Faire plus grand, plus fort et mieux dans un marché spécifique peut être une nouvelle direction.
QuatrièmeCroissance de la part des principales entreprises nationales
Les géants internationaux de l’ajustement du marché chinois, ainsi que le remaniement des entreprises nationales, à l’avant-garde des entreprises de pneus, offrent plus d’espace et d’opportunités de développement.
À l’heure actuelle, les grandes entreprises nationales augmentent activement leur capacité à s’emparer de parts de marché.
Les entreprises représentatives comprennent Zhongce, Linglong, Sailun, Triangle, Gm, Chengshan, etc.
En 2022, la part de marché des entreprises susmentionnées sera encore augmentée en tirant parti du marché du soutien et de l’après-vente.
Fifth, marché de soutien des pneus mis en scène « Tian Ji courses de chevaux »
Dans le domaine de l’appariement des pneus de voiture de tourisme, l’astuce « course de chevaux Tian Ji » a été mise en scène.
Les pneus Hankook soutiennent les voitures de sport haut de gamme telles que Porsche et travaillent activement côte à côte avec Pirelli, Michelin, etc.
Les entreprises chinoises de pneus, soutenant progressivement les coentreprises automobiles, et la part augmente progressivement;
Les entreprises automobiles chinoises afin de renforcer l’influence de la marque automobile, choisissent délibérément Michelin, la marque Horse et d’autres pneus de grande marque.
La logique derrière cela est double: l’un est la performance des coûts, l’autre est l’influence de la marque.
Sixième, l’industrie du pneu « double cycle » nouvelle situation
Auparavant, la Chine dépendait des marchés d’exportation pour plus de 40 % de ses pneus.
Alors que les barrières commerciales augmentent et que les usines à l’étranger se développent, les usines étrangères s’emparent - ou conservent - des parts de marché.
Les usines à l’étranger sont devenues un nouveau moteur de « circulation externe » et deviennent la principale force des entreprises chinoises pour s’emparer du marché international.
Dans le même temps, l’ajustement du marché intérieur des entreprises à capitaux étrangers.
Certaines marques étrangères ont utilisé la Chine comme base de fabrication pour approvisionner le marché mondial.
Maintenant, ils ajustent progressivement leur mix de capacité, certaines entreprises redirigeant les commandes passées en Chine vers des usines ailleurs.
En outre, en raison de l’exportation bloquée, le marché de la « circulation interne » volume important, une forte pression concurrentielle, la rentabilité des entreprises de pneus a diminué.