Fermeture des usines européennes de fabricants de pneus bien connus

Affectées par des facteurs tels que le ralentissement économique et la pénurie d'énergie, les usines de pneus européennes sont confrontées à une catastrophe et des usines de pneus bien connues ont été fermées.
Selon les dernières nouvelles de Melksham, au Royaume-Uni, Goodyear a commencé à fermer l'usine de pneus de moto et de course de Cooper Tires à Melksham, et devrait arrêter complètement la production d'ici la fin de 2023. Il est rapporté que la raison de la fermeture est la dégradation de l'environnement économique et la fermeture affecteront environ 350 salariés.
La préoccupation est de savoir si le centre technologique de l'usine à son siège européen sera également impliqué.
Concernant l'annonce de la fermeture, Gavin Champion, directeur des ressources humaines de l'usine, a déclaré : "Notre site de Melksham essaie de rester compétitif depuis un certain temps, et tout le monde dans l'usine Tous les employés travaillent dur pour faire fonctionner l'usine pendant un certain temps. Cependant, dans l'environnement commercial actuel, l'usine est confrontée à de plus en plus de défis.
En outre, il a également souligné que la fermeture de l'usine "nécessite également une consultation avec les représentants des employés de l'usine. Nous restons pleinement déterminés à prendre des mesures responsables et équitables et à fournir un soutien approprié à toutes les personnes concernées".
En plus de la fermeture de l'usine de pneus de Melksham, Goodyear prévoit de supprimer progressivement les programmes de course Avon et Cooper, le Cooper European Technology Center (ETC), les programmes de matériaux et les postes de back-office.
Un autre problème très médiatisé est que Cooper vient de renouveler son contrat de fourniture de pneus de course avec les championnats du monde et d'Europe des rallyes de la FIA pour les trois prochaines saisons. Cooper, qui dessert la série de courses internationales depuis 2014, servira la première voiture de course rebaptisée RX1 pour le championnat du monde tout-terrain, ainsi que la nouvelle voiture de course tout électrique RX2e, ainsi que les circuits RX1 et RX3 du Championnat d'Europe tout-terrain.
Tous ces pneus sont fabriqués à l'usine de Melksham. On ne sait pas où la production de ces pneus se déplacera, mais Goodyear fabrique des pneus de course pour les courses GT et d'endurance dans son usine de Hanau, en Allemagne.
Quant aux autres entreprises de pneus, on rapporte qu'au début de 2020, touché par l'épidémie, Cooper a commencé à transférer la production de pneus de voitures et de camions légers à l'usine de Krusevac, en Serbie. L'usine est en activité depuis que Cooper a acquis Avon Rubber PLC en 1997.
La fermeture de l'usine de Melksham n'est pas la première, et ce ne sera certainement pas la dernière. Dès dans son rapport sur les résultats du deuxième trimestre de cette année, Goodyear a mentionné qu'il prévoyait de fermer ce qu'il considérait comme un centre de distribution d'entrepôt de pneus Cooper « redondant » pour les Amériques, et dans le cadre de son intégration des pneus Cooper, de réduire « les doublons mondiaux Gestion du personnel. ".
À l'époque, Goodyear a déclaré que le plan entraînerait environ 490 licenciements dans les installations de l'entreprise dans le monde, sur la base des plans de synergie annoncés précédemment, des estimations des coûts de réalisation et des paiements de rationalisation de trésorerie.
Peut-être que la fermeture de l'usine britannique de Cooper fait depuis longtemps partie du plan de Goodyear, mais il a également mentionné les obstacles causés par l'environnement économique européen à la poursuite de l'exploitation des pneus, qui affecte actuellement toutes les usines de pneus en Europe. Cooper Tire Factory La forte probabilité de fermeture n'est que le prélude à la stagnation des capacités de production en Europe...