Le pneu plein est une sorte de pneu chinois correspondant au pneu dans le processus de gonflage. La carcasse est solide et n'utilise pas de cordes comme squelette, et n'a pas besoin d'être gonflée, il n'y a donc pas besoin de chambre à air ou de doublure intérieure. Les pneus pleins ne sont actuellement utilisés que pour les véhicules ou les machines à faible vitesse et à forte charge, et sont également utilisés pour le positionnement des machines.
Par rapport aux autres pneus ordinaires, les principaux avantages des pneus pleins sont que nous avons une longue durée de vie, un faible taux de défaillance et un faible taux de déformation. Vous n'avez'pas à vous soucier du développement de crevaisons de pneus, de fuites d'air, d'une pression anormale des pneus, etc. De nombreux chariots élévateurs, camions de construction et remorques portuaires utilisent des pneus pleins.
Bien que ces avantages soient nombreux, certains des inconvénients des pneus pleins sont" mutilés." ; Les pneus pleins sont trop lourds, ce qui affecte non seulement la vitesse de conduite, mais augmente également considérablement la consommation de carburant. Deuxièmement, du fait de la moindre déformation des pneus en Chine, lorsque l'on croise une route vallonnée, les répliques transmises à la voiture seront très marquées, ce qui réduira fortement le confort des véhicules sociaux. Il est difficile pour les gens normaux de rester assis longtemps dans la voiture. Par l'acceptation.
De plus, le pneumatique va produire un phénomène d'effet d'onde stationnaire dont l'influence est évidente. Expliquez et analysez simplement le mot. Lorsque la vitesse du véhicule est très rapide, la forme de récupération de la vitesse du pneu&ne peut pas suivre le système de vitesse, ce qui provoquera le phénomène d'ondes stationnaires. Cela entraînera de graves frottements internes du pneu et une forte augmentation de la température, et une déformation à haute température endommagera la structure interne et la couche de caoutchouc du pneu.