La carcasse d’un pneu solide est solide. Aucun cordon n’est utilisé comme squelette, pas besoin de gonfler, donc aucune chambre à air ou doublure intérieure n’est nécessaire. Les premiers pneus étaient des pneus pleins. Les pneus pleins sont généralement utilisés sous des charges élevées, et le caoutchouc doit avoir une résistance à la pression et à l’usure suffisante, une contrainte de traction suffisamment élevée, une dureté élevée, une faible déformation et une bonne résistance à l’usure.
Les pneus pleins sont des pneus industriels qui conviennent à la conduite de véhicules dans des conditions difficiles de faible vitesse et de charge élevée. Sa sécurité, sa durabilité et son économie sont nettement meilleures que les pneus pneumatiques. Il est largement utilisé dans divers véhicules industriels, véhicules militaires et machines de construction. , les véhicules remorqués dans les ports et les aéroports et d’autres champs.
Les pneus pleins doivent souvent être transportés pendant le processus de production. Étant donné que les pneus pleins utilisés par les gros véhicules sont très lourds et ne peuvent pas être transportés par des humains, ils sont généralement transportés par des machines. Afin d’éviter d’endommager la surface des pneus, les crochets ou les chaînes ne peuvent pas être utilisés pour le transport. Manutention. À l’heure actuelle, de nombreuses usines utilisent des chariots élévateurs pour la manutention, ce qui est lent dans l’efficacité de la manutention et élevé en coût.
Lors de l’utilisation d’aides au transport de pneus solides pour le transport, la machine est contrôlée pour se déplacer vers une position désignée via le bouton de commande et le levier de vitesses de commande dans le boîtier de commande, puis le plateau tournant est contrôlé pour tourner et le moteur de réglage de la longueur commence à entraîner la barre transversale vers l’avant et vers l’arrière Déplacez le disque fixe pour atteindre le haut du pneu à transporter. Ajustez la position de la ventouse en ajustant la longueur de la tige de piston du cylindre pour la faire atteindre au-dessus de la surface lisse de la bande de roulement du pneu. La tige de support hydraulique rétrécit pour faire descendre et absorber la ventouse Sur la surface du pneu, la tige de support hydraulique s’étire ensuite pour aspirer le pneu et le placer à un endroit désigné.